Записки спасателя, или Истории НЕжелезного человека. Книга 1
Давид Силич
Эта книга написана спасателем о спасателях.
Прочитав её, вы поймёте, что творится в наших душах, сердцах, головах. Вы узнаете обратную сторону поисково-спасательных работ, дежурств, выходных и будних дней сотрудника спасательного отряда. Здесь можно смеяться и плакать одновременно. Уверен, что мои истории не оставят вас равнодушными. Приятного чтения.
НАДО ДЕЛАТЬ ВСЁ, ЧТО МОЖЕШЬ, И ЧЁРТ С НИМ, СО ВСЕМ ОСТАЛЬНЫМ». М. Отуотер «Охотники за лавинами»
Содержит нецензурную брань.
Давид Силич
Записки спасателя, или Истории НЕжелезного человека. Книга 1
«Спасатель никогда не должен ожидать похвал за свои усилия.
И если он не готов встретить лицом к лицу невежество, непонимание и иногда собственнические интересы, ему лучше оставить эту деятельность.
Поисково – спасательные работы – неблагодарное занятие. Это не игра, а мир полон людей, думающих задним числом.
НАДО ДЕЛАТЬ ВСЁ, ЧТО МОЖЕШЬ, И ЧЁРТ С НИМ, СО ВСЕМ ОСТАЛЬНЫМ».
М. Отуотер «Охотники за лавинами»
Предисловие
Наверное, пришло время, когда мне захотелось поделиться с вами своими историями. Эта книга вобрала в себя случаи, произошедшие как со мной, так и с моими друзьями-коллегами. Но самое важное в ней то, что вы можете, помимо интересных историй, ещё и залезть к нам в голову, душу, сердце. Прочитав её, вы поймёте: спасатели – не герои фантастических фильмов. И мы тоже можем переживать, болеть, страдать. Просто мы не имеем права позволить брать верх чувствам и эмоциям.
Я благодарен всем тем, кто поддерживал и продолжает поддерживать меня в соц. сетях, и в реальной жизни, тем самым заставляя и дальше писать.
Я благодарен всем рядовым сотрудникам спасательных служб различного подчинения. Именно эти мужчины и женщины, ежеминутно готовы рисковать своей жизнью ради спасения граждан нашей страны, да и других стран тоже.
И больше всего я благодарю свою семью. Родные мои, любимые, вы всегда поддерживали меня и переживали, когда я был в командировках и на дежурствах. Вы не вынуждали меня бросить эту работу, даже когда мы еле сводили концы с концами, зная, насколько она мне важна. Вы мой тыл. Самый надёжный и верный.
И да, я как и большинство сотрудников системы, верю, что рано или поздно наступит тот день, когда положение изменится в лучшую сторону.
Шабашка
Выходной. Подрабатываю на ремонтах. Звонок телефона.
– Алло, Давид, здорова!!!!! Шабашка есть! Интересно? – звучит в трубке голос напарника Валерки.
– Ясен – красен интересно! Вещай.
– Короче, тема такая. У рыбаков якорь от ставника зацепился за что – то. Надо сгонять посмотреть. Работаем вдвоем, глубина – «пятнашка»[1 - Пятнадцать метров (проф. сленг)].
– Ок – говорю. Пятнашка, так пятнашка.
На утро, собрали снарягу[2 - Снаряжение (проф. сленг)], загрузились и выехали к рыбакам.
На улице солнце, но ветер северный до костей пробирает.
На берегу быстро нацепили тетисовскую[3 - Тетис-фирма по производству и продаже снаряжения для водолазов] поддёву, "сухари[4 - гидрокомбинезон водолазный, сухого типа]", загрузили снарягу в лодку и тронулись.
При северном ветре море спокойное, гладкое. Только сам ветер пробирается в тело через руки и голову. Надели теплые шапки. А вот кисти рук, за полчаса движения, передавленные резиновыми манжетами костюма, уже начали синеть и неметь.
Ладно. Не впервой.
Подходим к месту. Рыбаки спрашивают: мужики, а тут ведь миноносец лежит, затопленный в 1918 году?
– Да, говорим, тут.
– А глубина?
– 27 метров.
– Ого! Ни хрена себе!!! Почти восемь этажей!!! А вы его видели?!
– Да, видели – говорит Валерка, закуривая протянутую бригадиром промысловиков сигарету и попивая горячий чай из термоска.
– Видеть то видели, ну а что толку-то? Тут течка[5 - Подводное течение (сленг)] постоянная. Видимость нулевая. Так, груду обломков в песке видели и всё. Раза три ходили на него, и ничего не рассмотрели.
Итак, заходим на отбуйкованый рыбаками якорь. Надеваем жилеты с прицепленными баллонами, ласты, маски, перчатки. Подключаем баллоны к костюмам. Проводим проверку друг у друга и ....... за борт.
Падаем на грунт.
Помниться нам сказали глубина 15м. Смотрю на компьютер на руке.
13......16.....18
Грунта нет.
Напрягает.
На 22 метрах увидел под собой, что-то темное. Мало ли что тёмное, может быть на сером песчаном дне. Колония бурых водорослей, хотя бы.
В общем, валимся на грунт. И втыкаемся ластами, прямо в металлические обломки.
Ёпта, так это же тот миноносец!!!!! Видимость идеальная, по грунту метров 10 – 11. Шикарно видно всё, что осталось от корабля, затонувшего более ста лет назад.
И исковерканные, погрызанные ржавью борта, и разломы, и надстройки. Между останков бортов из песка торчат агрегаты и установки!!!! В общем, картина маслом!!!
Нашли зацеп якоря. Размотали. Оттащили в сторону. И начали не быстрый подъем. Температура воды +14, а на поверхности воздух +4.
Миноносец «Керчь», затопленный командой, под Туапсев 1918 году
Как то, не особо выходить хотелось. Да и кораблик не рассмотрели вдоль и поперек, как хотелось бы.
Поднялись на борт. Бригада благополучно выбрала якорь.
А мы с Валерой поздравили друг друга с ещё одним кораблем в нашей копилке.
Вот так, не было бы шабашки, не увидели бы мы, возможно, этот миноносец
2020
А годы летят…
Коротенькая история, рассказанная знакомым спасателем.
– Я когда в Северокавказской службе работал, были у нас сборы в Приэльбрусье.
Лето в Приэльбрусье
Две недели сборов, подъем на Эльбрус, дубарь сумасшедший, сухой закон в лагере.
Короче, не жизнь, а мучение))))))
Тянулись эти две недели медленно и тяжко. Ночные выходы на гору, поменяли уже у нас восприятие времени суток. Нескольких человек спустили вниз с «горняшкой[6 - горная болезнь, возникающая из-за недостатка кислорода при наборе высоты]»
Остальные поднялись! Радости не было предела!!!!! Мы то, ещё в принципе молодые пацаны, а уже покорили Эльбрус. Даааааааа!!!! Классно было! Но, не об этом.
Итак. Заканчиваются сборы и самое главное, заканчивается сухой закон!!!! А вот спиртосодержащей продукции нет то ни у кого. Бляха-муха!!!! Засада!!!!
Ладно, спускаемся в какой-то посёлок. Находим первый попавшийся кабачок. Заходим. И что же мы видим. На весь кабак, одна бутылка коньяка на полке стоит. Но самое интересное, что на этикетке, к пяти заводским звёздам, фломастером пририсованы ещё три.
Спрашиваем у мужика за стойкой: А что за интересный нюанс такой, с созвездиями?
Мужик не поворачиваясь: Он на заводе пять лет лежал – пять звёзд получил. И у нас уже три года стоит.......
А годы летят, годы.......
2016 год
Конкурс
Лето. Суббота. У меня законный выходной. Звонок дежурного. Гребаный телефон!!!!!! И отключить же нельзя !!!!
– Да – нехотя отвечаю я.
– Алло, Давид. Собирайся на базу. Вчера в шторм человек утонул. Сегодня искать надо.
– Принято – отвечаю я, и отключаю звонок.
Приезжаю на базу, получаю информацию. Вчера, в пятницу был шторм, в одном из соседних курортных поселков, в море пропал человек. То есть все, то понимают, что утонул, но, «нет тела – нет дела». Как получилось, что трезвый, взрослый мужик утонул в четырехбальный шторм, на пляже, где на удаление более ста метров от берега, глубина около двух метров? По показаниям, убитой горем, жены, они с мужем гуляли по пляжу во время шторма. Муж захотел сфотографироваться в волнах. Зашёл, по колено, в воду. Жена сделала один кадр и отвернулась на секунду, чтобы снять, как ей показалось красивую волну. Когда повернулась, мужа уже не было. Мистика? Нет. Просто когда волна подходит к берегу, она катится, как бы по верху общей водяной массы. А когда откатывается от берега, то движение силы отлива происходит в нижней части. Таким образом, если волна вас не сбила с ног, то она, вполне может сделать вам "подсечку" при откате от берега и соответственно унести вас с собой. Всё зависит от силы волны и, в меньшей степени, от вашей подготовки. Что, и произошло вчера.
Итак, загрузились на катер, двинулись на место. Пока шли к точке, я начал одевать "мокряк"[7 - Гидрокомбинезон водолазный, мокрого типа.], собирать аппарат, поплевал и ополоснул маску, проверил давление в баллоне и лёгкость работы лёгочника. Всё. Готов к труду и обороне – как говориться.
Пришли на место. Сел на борт катера и, прикрыв ладонью маску и лёгочник, опрокинулся спиной в воду. При таком варианте входа в воду, водолаз под водой делает обратное сальто и выныривает на поверхность в вертикальном положении. Только вот у меня не получилось. Делая кувырок под водой, я упёрся ластами в дно и тупо встал на них. При этом моя голова была над поверхностью, и возле неё болтался трехтонный катер. Писец!!! До берега метров сто, а я тут СТОЮ на дне. Нормально, да?! Начались поиски. Растягивать не буду. Скажу одно: искал долго и на ощупь. Видимость – максимум полметра, из – за вчерашнего шторма, муть не осела ещё.
Потыкался я как слепой котёнок час – полтора и решил делать по – другому.
По поверхности доплыл до места, где вчера, твердо и уверенно стоял муж, ныне безутешно рыдающей женщины. Лёг на грунт и просто расслабился. Предоставил волнам и течению нести меня, куда заблагорассудится. И вот через 10 – 15 минут я натыкаюсь на тело. Лежит на грунте мужчина в позе боксера. Сразу видно – наш клиент. И что интересно, до берега метров 25 – 30, глубина метра полтора, люди купаются, а он лежит, никем и ничем не тревожим.
Ну, в общем, взял я мужика за руку и поволок с собой на берег. Пока плыл с ним, разглядел. И вот, что, мне не понравилось. Лицо, пальцы рук и ног, кисти и ступни, грудь и живот, всё было черного цвета. Трупные пятна. Перевернув его лицом вверх, заметил, что, изо рта и носа невесомой струйкой пошла кровь. Такие признаки смерти и внутреннего разложения, у вчерашнего утопленника ещё не появляются. Он явно дня два-три бороздит просторы морские!!!
Ну да делать нечего. Подплыла наша колоритная пара к берегу. Там жена ждёт, руки заламывает от горя. Следаки, ППСники. Ну и конечно вампиры[8 - Люди, зеваки, собирающиеся посмотреть на какое-либо происшествие]. Куда же без них.
Предлагаю одеть дядьку в мешок под водой, дабы видом его нереспектабельным, не смущать народ, собравшийся поглазеть.
Передача тела погибшего, сотрудникам МВД
Дают мешок, я заворачиваю в него труп и вместе с полицией достаю на берег. Пока жену подводили к мешку, я сел в сторонке, скинул аппарат, стрельнул у лейтенанта сигарету и закурил. Отдыхаю. Заслужил. И тут меня как током шарахнуло!!!!
Голос жены сзади.
– Это не мой муж!!!! Это кто – то другой!!!!
– Вы уверены? – спрашивает следак
– Конечно, уверена – говорит женщина, и в её голосе проявляются нотки надежды, и какого-то облегчения.
Шаги сзади. Оборачиваюсь. Следак уже меня спрашивает.
– Ты нам кого принёс?
– Так, а вы мне хоть приметы опишите. А то их там конкурс целый, десять человек на место.
Ничего умнее я ответить не смог.
2014 год
Супермены
Вчера забирал пятилетнего сына из садика.
– А мы теперь знаем, что вы с сыном будете вместе работать! – весело похвасталась знаниями наш воспитатель.
– В смысле? – спросил я обескураженно
– Сын сказал, что когда вырастет, станет спасателем
– АААА, понятно.
Идём к машине. Мелкий залазает на полуметровую опорную стену. От руки – помощи отказывается
– Я же спасатель – говорит мне серьёзно.
«Супермен» на боевом дежурстве
Прыгает со стены. Знаю, что за руку не возьмёт, поэтому втихаря страхую его сзади. Злится пистон маленький.
– Папа!!!!! Не помогай!!!!! Я сам. Я спасатель!!!!!
– Хорошо, сынок, как скажешь.
– А почему ты хочешь стать спасателем? Ты же хотел быть фермером. Свинюшек, коровок выращивать. Кормить их. Молоко продавать вкусное.
– Пап, у спасателя работа важная. Спасатель людей спасает. Помогает всем.
Спасатель как ...........как СУПЕРМЕН. Всем помогает и всех спасает бесплатно.
"Мдааааа. Устами младенца........."
Размышления на тему: кто и почему работает в нашей структуре, читайте в следующих историях.
2020 год
Самолёт (цикл историй)
История первая. « От Эола
[9 - Бог ветра (др.гр)]
до Посейдона
[10 - Бог морей (др.гр)]
, за мгновение »
До нового года оставалось пять дней.
Все начинали суетиться в поисках подарков для своих семей. Кто – то планировал, где и с кем встретит наступающий год и проводит уходящий. Кто-то направлялся в командировку, а кто-то, наоборот, возвращался домой. Люди строили планы на ближайшее и дальнее будущее. Люди жили.
Трагедия произошла как всегда, когда никто её не ждал.
ТУ-154 на взлёте
Самолет полный людей, прогрел двигатели, вырулил с "рулёжки" на "взлётку", раскрутил турбины двигателей и, набирая скорость стартанул по полосе в сторону моря.
Форсаж, отрыв, взлёт, набор высоты, убрать шасси, закрылки, пике, удар, вода,......СМЕРТЬ.
Вот так, за какие-то полминуты, оборвались жизни нескольких десятков человек.
При ударе о воду, самолёт переломился в передней части фюзеляжа, и сорвавшийся центральный двигатель, расположенный у основания хвостового руля, словно гигантский, адский блендер, прошелся через салон с пассажирами, наматывая на себя обшивку кресел, ремни безопасности, тела людей.
Как позже сказал эксперт: всё произошло так быстро, что, скорее всего никто ни чего не понял.
Этой же ночью, по тревоге, к месту трагедии прибыло около двухсот водолазов МЧС и МО. Начались долгие, холодные поисковые работы.
Конец первой истории.
2017 год
История вторая. «СМИ»
Наш первый эшелон выдвинулся к месту трагедии 25 декабря.
Почти одновременно подтянулись водолазы из Москвы и Подмосковья, многие сотрудники других отрядов нашего региона. Военные водолазы. Операторы НТПА[11 - Необитаемый Телеуправляемый Подводный Аппарат], со своими дорогостоящими, нежными машинками. Воздух и воду бороздили вертолеты и катера МЧС.
Работы проводились круглосуточно на глубинах от 18 до 25 метров.
Всем было уже ясно – живых тут нет. Надо было в срочном порядке искать тела и фрагменты тел погибших, поднимать обломки самолёта, найти "черные" ящики. Надо было всё делать срочно. Страна ждёт результатов расшифровок самописцев. Родственники ждут погибших. Единственное кто ничего не ждал, было море. Морю пофиг на суету людей. Море зимой любит всласть наиграться штормами, ветром. Поразбрасывать по своему дну всё то, что так упорно ищут и отнимают у него люди. Вот и торопились все.
А ещё, торопились СМИ.
Понятное дело, что скоро Новый год и стране не нужно встречать его с траурным настроением. Поэтому, ровно через шесть дней, 31 декабря, людям донесли относительно радостную весть: останки всех пассажиров и членов экипажа найдены и переданы экспертам. Работы по поиску закончены. Водолазы направились в расположения отрядов, чтобы встретить праздник в кругу любимых.
И потом молчали о том, что уже с вечера 1 января, в разы меньшая группировка сил и средств МЧС и МО, ещё долгих два с половиной месяца собирала со дна морского то, что ещё совсем недавно было живыми людьми и мощной машиной.
Тишина…тсс…тихо, тихо, тихо, тишина
Конец второй истории
2017 год
История третья. «Крылья, ноги…»
Работаем по поиску и подъёму. Тянешь наверх всё, что найдешь, это что касается останков людей. Иной раз придёшь на грунт, и давай рыскать. Как собака, в грунт, чуть ли не маской зарываешься, что бы отличить кусочек лобной кости с остатками мозговой ткани и волос, от какого-нибудь, хрен пойми какого плоского камня с водорослями. За несколько дней после катастрофы, море уже начало прятать от нас свою добычу. То руку целиком в песок закопает, оставив торчать на грунте один лишь мизинец, то лёгкой коричнево – серой взвесью припорошит обломок берцовой кости. И ты хватаешь всё в руки и разглядываешь, пытаясь понять кость это или обломок палки какой. Разглядел, определил и в мешок. Дальше искать и собирать страшную добычу. Кто – то может подумать – а зачем собирать всё подряд? Ну а как иначе, ведь этот палец (кость, глаз, нос) несут в себе информацию о человеке – ДНК. Возможно, это то единственное, что мы найдём об этом человеке.
А ведь дома его ждут, что бы проститься его родные, любимые, близкие люди.
С обломками самолёта, чуть легче. Поднимаешь на поверхность то, что сказали достать эксперты. Ну, или то, что осталось большим, громоздким. Или то, что посчитаешь сам, важным и необходимым для подъёма.
Вот так, одним утром, вся группировка сил получает очередной запрос от экспертов. Необходимо найти и поднять правое крыло самолёта. Почему правое именно? Да хрен его знает. Им виднее. Они эксперты.
Работаем.
Моя очередь валиться на грунт.
На море небольшая болтанка. Катер покачивает. Одеваться самому не очень то и удобно. К тому же, пока находишься на поверхности, мёрзнешь. Пока придёт твоя очередь на погружение, руки, скорее всего, начнут неметь, а плотные, пропитанные морской водой, прихваченные морозным ветром ремни снаряжения, наоборот твердеть. Вот и попробуй тут одеться сам. Ни хрена, не выйдет. Ну, если только не усраться от напряжения. В общем, меня одевают. На теплое, верблюжьей шерсти, бельё, натягиваю "сухарь" норвежского производства. Сажусь на моторный отсек катера. Мотор недавно работал, заднице тепло)))))). Мне помогают надеть ласты. Парням не легче чем мне. У них пальцы тоже уже синеют слегка от холода, но им удобнее, а поэтому, я с благодарностью принимаю помощь коллег. Валерка уже приставил к моей спине тяжёлую "спарку" (спаренные между собой два водолазных баллона), и начал помогать – пропихивать мою руку в наплечные лямки аппарата. "Спарка" надета. С помощью ДРУЗЕЙ встаю на ноги. Сгибаюсь "раком", подтягиваю плечевые ремни, застёгиваю поясной, и брасовый[12 - Один из ремней на водолазной подвесной системе, проходящий между ног водолаза.] ремни. Чувствую, сзади уже проверяют, открыты ли у меня баллоны. Беру инфлятор[13 - Устройство для спуска и нагнетания воздуха из/в жилета компенсатора], надуваю "крыло[14 - Разновидность жилета-компенсатора]". "Крыло" плотно набилось сжатым воздухом у меня за спиной. Баллоны открыты. Теперь, даже если я вдруг упаду за борт, я не утону. На мне ласты, и открытый аппарат. Придерживаясь за плечи ДРУЗЕЙ, цепляю ручной компьютер, плюю в маску, надеваю её. Юрка натягивает мне перчатки и подсоединяет шланг поддува[15 - Шланг нагнетания воздуха из баллона в подкостюмное пространство] костюма.
Всё. Готов. Пошёл.
Шаг в пучину. Куча мелких пузырей вокруг. Вдох с характерным шипением. Водолаз в воде. Всё ОК.
Падаю в толщу воды. Чувство замедленного полёта. Боль в ушах, продувка, лёгкое потрескивание пузырьков воздуха в голове, боль отступила. 5 метров, 12, 17.....23 , грунт.
Одевание водолаза перед спуском
Подождал пока осядет лёгкая взвесь поднятая моим приземлением. Поморгал, привык к серо – коричневым тонам подводного царства. Отсёк напрягающие шумы катеров и кораблей вокруг. Тишина. Только моё дыхание. Вдох… пауза… выдох. Работаем.
Закрепил ходовую катушку[16 - Катушка с тонкой прочной верёвкой. Крепится к чему либо, в начале движения, и позволяет быстро вернуться к месту начала маршрута] к спусковому концу и поплыл.
То тут, то там, попадаются мелкие дюралевые обломки "ТУшки". Проплываю. Моя задача люди, и…крыло.
Страхующий водолаз с сигнальным концом
Опустим подробности поиска, скажу только, что спустя, наверное, минут двадцать, я натолкнулся на крыло. Крыло!!!!! Ебические силы лесных орешков!!! Нашё!!! После тщательного осмотра, подняв свои скудные знания о самолётах, прихожу к выводу – ПРАВОЕ!!!!!!!!!!
Вот ведь удача!!!!! Нашёл, да ещё и то, что искал!!!!! Честно, я ахренел!!!!!
При осмотре заметил, что крылом к грунту придавлена НОГА. Обычная человеческая нога. Судя по волосяному покрову – мужская. Крыло торчит из грунта горизонтально, но торцом в дно. Подёргал я ногу, держится крепко. Оплыл крыло с другой стороны, ну мало ли, может там владелец ноги, в песок вмят. Покопался руками в песке, нет, нет там владельца. Только нога, от пятки до середины бедра. Вручную не вытащить. Креплю на крыло катушку с ходовиком и возвращаюсь назад.
Проходит часа полтора. Сидим на катере, ждём, пока плавкран выберет якоря, и переставится на отмеченное моим буйком крыло.
И вот, эта махина на месте. Пока подходил, разогнал все катера, поднял всех водолазов. Короче, навёл шороху.
Собираемся снова под воду. Теперь я не один. Со мной Юрка. Одному водолазу, в лёгком снаряжении, не совсем удобно застропить такой объект, тяжёлыми, негнущимися металлическими стропами. Поэтому и идём мы с Юркой.
Шаг, пузыри, полёт, боль, продувка, песок, тишина.
Вдохи… паузы… выдохи… вдохи.
По проложенному мною ходовику, быстро доплываем до крыла. Хотя, не так уж и быстро – тянем за собой металлический строп. Осмотрели ещё раз как стропить обломок. Протянули под ним и затянули строп на удавку". Выскочит? Не должно. Но надо и ногу поднять. Подвязываем верёвкой ногу к стропу, и начинаем подъём.
Поднялись на катер. С нас сняли снарягу. Дали чай горячий. По радиосвязи даём команду плавкрану: Начинай подъём, только аккуратно, там нога привязана.
Плавкран принимает информацию и начинает подъём.
Минута, пять, появляется из воды махина крыла. Все напряглись. На воздухе все предметы тяжелеют на 40 процентов. А если выскочит? Тогда всё заново. Не выскочило крылышко из цепкого, шершавого, в заусенцах троса. Сработал крановщик аккуратно, без рывков и лишних усердий.
Подъём крыла на борт корабля
Вот уже крыло висит над палубой корабля. Видна нога, подвязанная к нему. Ещё чуть-чуть. Верёвка режется об острую кромку фальшборта крана и нога с тихим всплеском падает в воду.
Да, ну на хрен!!!
Уже вся группировка знает, что мы поднимаем фрагмент тела, а тут такая херня.
Нога лёгкая, она сейчас пока до дна доплывёт, спланирует подхваченная течениями, хер знает куда. Ищи её потом. А искать надо. Уже по связи и команда пришла: НАЙТИ!!!!!
Вот так ушла от нас одна нога.
Конец третьей истории
2017 год
История четвёртая. «КРАКЕН»
Эту историю можно было бы назвать "Нога2" или
"Нога – продолжение", но … всё – таки "КРАКЕН".
Работаем на самолёте. Уже, наверное, недели две – две с половиной. Состояние стабильно аморфное. Каждый день,как день сурка. Подъём, КамАЗ, порт, вводные задачи, катер, холод, дно, тишина, тела, обломки, катер, КамАЗ, номер, спать. Каждый день, одно и тоже. Работам нет ни конца, ни края. Народ, всё больше похож на зомби. Осунувшийся лица, круги под глазами, постоянное чувство холода. В общем, нормально всё, работают люди.
Очередное погружение. Работаем с двух катеров. Наша БеЭлка[17 - Катер серии БЛ] и катер южных коллег.
Для справки: мы работаем в автономном снаряжении. За нами можно следить, только по буйку, который тянется за водолазом по зеркалу воды. У нас, нет голосовой связи с поверхностью. Мы сами по себе, мы сами принимаем решения, мы сами их воплощаем в жизнь. Что касаемо, наших южных коллег, то они в основном, работают в шлемах или полнолицевых[18 - Маска, закрывающая всё лицо полностью и позволяющая разговаривать под водой] масках. Они разговаривают с поверхностью, за ними тянется кабель связи, ими руководят и они выполняют задачи поставленные сверху.
Уходит Юрка под воду. Работает. Море спокойное. Ни дуновения. Два катера, спаренные между собой швартовыми и шкертами, бездвижно стоят на морском зеркале. В этот январский день, солнце грело нещадно. То тут, то там, на катерах можно увидеть водолазов с открытым торсом. Люди греются. Тишина. Благодать.
Проходит запланированное время погружения Юры. И словно по команде, Юркины пузыри становятся больше и обильнее. Водолаз выходит на поверхность.
Появляется голова в неопреновом шлеме, поднятая рука со знаком ОК. Всё хорошо с водолазом. Поднимаем на борт, снимаем спарку, ласты, расстёгивает костюм.
Дышит Юрец свежим воздухом и молчит.
– Что там, Юр?
Молчит, думает что – то.
И тут понеслось.
Опуская все слова, которые надо было бы «запикивать», перескажу от первого лица.
– Плыву я спокойно, ни кого не трогаю. Смотрю, что-то темнеет, прямо по курсу. Подплываю, моток проводки. Лежит себе такой моток, метров 20 квадратных, а в нём тело запутанное. Целое тело. С руками, ногами. Только половины головы нет. Начинаю его распутывать. Не отпускает проводка человека. Только муть поднимается с кусочками , уже разлагающегося тела. Ни хрена! Не распутать.
Ладно, думаю, потом будем стропить, вместе с телом и застропим. Закрепил промежуточную точку ходового конца на проводах и поплыл дальше. Метров через 10-15, вижу, лежит переднее шасси самолёта. Надо поднимать.
Поиск при помощи НТПА
Становлюсь коленями на грунт у колеса. Начинаю крепить катушку. В это время кто – то кладет руку мне на плечо сзади. Я чуть не ссыканул от неожиданности. Медленно поворачиваю голову, а рука уже тянется к голени, где закреплён водолазный нож. Хотя, закрадываются мысли, что нож мне не поможет.
Подъём проводки из кабины самолёта
Оборачиваюсь и вижу. Стоит водолаз. Без ласт, в ботинках и КээМБэшке[19 - KMB-полнолицевая маска зарубежного производства]. Машет мне, тварюка и разговаривает по кабелю с катером. Говорил он, наверное, что-то веселое, но мне, блять, не до веселья. Я чуть в костюм не нагадил, думал уже то тело за мной припёрлось. Прощаться со всеми собрался, а тут…
Короче, машу я на этого…водолаза руками. Матерюсь в легочник. Посылаю его на хер жестами. Нервы, бля.
Тот понял наверное, что зря так подобрался тихонько.
Обиженно развернулся, и, топая тяжёлыми ботинками, поперся в обратном направлении. И вот картина. На глубине в двадцать метров, уходит от меня, неуклюжей походкой, водолаз. Ботики его свинцовые, поднимают облачка мути. Эти облачка сливаются в мутную завесу за спиной человека. И я уже в последний момент замечаю, что в руке у него водолазный нож, а к поясу привязана веревка, на которой словно на ветру болтается, выписывая узорчатые "восьмёрки", наша потерянная …нога.
Блять, мужики, ну «чистый» КРАКЕН, ссука!!!
Конец цикла
2017 год
ДТП
[20 - Дорожно-Транспортное Происшествие]
Заступил я на очередное дежурство.
Вообще-то я водолаз, но, когда у сухопутных не хватает, по какой – либо причине людей, то нас водяных, переводят к ним в смену.
Я, в принципе, не против. Наработка опыта, смена обстановки, матушка Елена в столовой, вкуснятину всякую ваяет. В общем, жить можно.
Итак, моё дежурство у сухопутных.
Смена как смена, ничего особенного. Поработали ГАСИ[21 - Гидравлический Аварийно-Спасательный Инструмент]. Завели, прогрели и обслужили все, что работает на бензине. Сгоняли на выезд – помогли «скорой помощи» спустить по лестнице и загрузить бабулю.
Всё. Дежурим.
Вечер. Руководство по домам. Никого в отряде, кроме дежурного и нас. Можно маленько расслабиться. Только не тут то было. Пятница.
Девять вечера. Разбрелись по комнатам, кто телевизор изучает, кто в компе сидит. Я на кухне. Заварил чай свежий с лимончиком, открыл книгу.
Громкая связь по этажу. Голос оперативного.
– ДЕЖУРНАЯ СМЕНА НА ВЫЕЗД!!!!! ДТП!!!!! – Прохрипел в унисон несколько динамиков.
С разных комнат повылетал народ.
Игорь в бокс АСМку[22 - Аварийно-Спасательная Машина] заводить. Серый к дежурному за формулярами, радиостанциями. Я ворота открывать. Игнат уже в машине сидит. Игнат самый молодой из нас, работает недавно. Вот и кинулся в машину. Ладно. Помчали.
Летит наш форд, люстры шумят, моргают. Адреналин шкалит. В машине всё скрипит, гремит, того и гляди развалится сейчас на ходу, но фордец новый, тянет, держится. Благо вечер, дороги пустые.
Про ДТП известно два факта: 1 – оно есть. 2 – знаем где оно.
Ни какая техника, ни сложность, ни количество пострадавших неизвестно. Ничего, отработаем.
Через 11 минут на месте.
Как всегда, уже толпа вампиров на месте. Куча полицейский и «скорых» мигалок прорезают ночную тьму. В этом адском стробическом свете, видим картину.
Легковушка сложенная как комок газеты и недалеко фура – передний левый угол кабины вывернут, колесо под кабину забилось.
Остановились. Игнат с Игорем кинулись разворачивать "Спрута"[23 - Марка Российского ГАСИ] Мы с Серым бросили на трассу несколько конусов для ограждения, быстрым шагом направились к Хонде. В это время муниципалы уже развернули башню[24 - Башня освещения] и стало намного светлее и приятнее работать. Они всегда приезжают раньше нас, но из-за мизерного финансирования из городского бюджета, не всегда могут позволить приобрести или отремонтировать свой ГАСИ. Вот и помогают нам светом да руками.
Обошли мы с Серым машину. Понятно, что клеммы кусать не вариант уже. Аккумулятор просто потерялся где-то в хаосе искорёженной морды. Увидели – с водительского окна голова свисает.
Видно сразу – парень уже нежилец. Открытая ЧМТ[25 - Черепно-Мозговая Травма], руль свернут восьмёркой, ноги зажаты дальше некуда.
Это я описываю долго, на самом деле на всё ушла минута не больше.
Слышу, парни завели и развернули "Спрута". Игорёк с расширителем подскочил к нам. Серый позвал с ближайшей «скорой», врача. Тот констатировал смерть водителя, и мы начали отрывать дверь.
Пока Серёга пытался оторвать расширителем, замок от стойки, я посветил фонарём на заднее сиденье. В груде искореженного пластика блеснули мутные глаза. Пассажир. Тоже мёртв. Уже минус два человека на этом свете.
Перекидывает, значит, Серый расширитель на заднюю дверь. Я помчался за "попугаем[26 - Один из видов гидравлических кусачиков]". Игорь в помощь к Серёге. Пускай мужики начнут этот конструктор разбирать, у них опыта больше.
Пока я разматывал вторую линию шланга, подключал к ней "попугая", парни дверь отжали, петли откусили, взялись в четыре руки за плечи пассажира. Тот не сдвинулся с места. Аккуратно потянули ещё, результат – ноль. Видать поджало человека в ногах, тоже не по – детски. Муниципалы уже через второе заднее окно разгребают завал из поломанного пластика и сидений. Ноги освобождают и таз. Начали аккуратно в пять пар рук вытаскивать. Вроде пошел, но что – то держит. Ага. Передним сиденьем стопу исковерканную зажало. Вывернули ногу вручную. Всё. Освободили бедолагу. Аккуратненько переложили на щит (твердые фанерные носилки), и перетащили в сторону. Убрали с глаз "вампиров" подальше. Нечего покойнику телефоном в лицо тыкать. Снова взялись за водителя. Смотрю Серый с Игорем уже порядком подвыдохлись. Говорю, дайте, мол, я поработаю. Отдохните. Нифига. Упёртые. Ладно.
Пока откусывали передние стойки, обнаружили впереди на пассажирском сиденье ещё одного. Тоже уже с Хароном парень общается. Да, блиииин!!!!!!
Снова оставляем водителя, переносим инструмент на правый борт того, что ещё час назад было хорошей японской машиной. Начинаю работать.
Принято решение сделать из седана кабриолет.
Кусаю стойки. Вшестером уносим крышу на обочину.
Отжимаю переднюю дверь. Отжимается легко, но замок остаётся в стойке и рвет металл двери как фольгу от шоколадки. Да ПОХ. Отжали, откусили, унесли.
Пассажир свободен. По неестественно повёрнутой голове понятно, что перелом шейных позвонков. Аккуратно начинаем вытаскивать его. Если не считать разбитого пластика торпедо, больше его ничего не удерживало, так что вышел свободно. Стучат друг об друга каски спасателей. Склонились головы над погибшим. Схватили восемь рук человека. Аккуратно, но сильно. Вытащили из дверного разлома. Щит. Обочина. Мертвый сосед. Простыня на лицо.
Остался водитель. Всё. Трое их было.
Те двое были небольшие такие, щуплые, лёгкие. Водитель под сотку весил при жизни. А после неё побольше стал весить. Зажатый, просто писец!!
Домкратим морду машины. Кусаем пороги. После таких манипуляций, обычно машина переламывается мордой вниз, и зажатые ноги освобождаются. Но, передок тупо валится на асфальт, чем ещё больше зажимает исковерканные конечности водителя. Деформация силовых конструкций автомобиля настолько велика, что не действует принцип разборки.
Хватаю расширитель, залазаю в машину на заднее сиденье, вбиваю губки инструмента в место, где соединяется "борода" и торпедо и начинаю раздавливать этот хаос. Сначала кажется, что все бесполезно. Пластик ломается, да и только. Но, вот пошла подвижка. Начал потихоньку автомобиль отпускать ноги своего хозяина. Вбиваю инструмент ещё глубже. Раздвигаю. Вот появились колени, Вернее кости голени, торчащие из порванных штанин, мышц, кожи. Ступни зажаты педалями, но они настолько изломаны, что не составляет труда их освободить. Серёга перекусывает спинку сиденья и водителя кладут на подставленный щит.
Тянем человека. Всё. Свободен. Аккуратно, удерживая изломанное, норовящее расплыться по сторонам тело, переносим его, к уже лежащим под простынями друзьям. Всё. Закончили.
Трое друзей из равнинного южного города, возвращались домой. На наших извилистых перевалах, увидя прямую дорогу, разогнались и на первом же повороте, не тормозя влетели в фуру. Водитель фуры, судя по всему, пытался уйти от удара, поэтому они и отлетели назад метров на двадцать. Не подставил бы дальнобойщик своё колесо, вошли бы они, аккурат под кабину. Вот тут бы поработать пришлось дольше.
Дальше работать начал следственный комитет. Нашли их документы. Старшему было 27, младшему 20. Твою ж мать!!! Ну, куда же вы торопились, пацаны!?
Последним извлекли из машины телефон одного из них. Уже, вроде перестали искать, и тут что-то весело тренькнуло. Разобрали завал. Iphone. А на экране свежее сообщение WatsApp.
«Сынок, как вы там? У вас всё хорошо?»
2020 год
Война войной, а обед по расписанию
Небольшое вступление: я, когда нервничаю, хочу или есть, или спать. Чаще есть.
Далёкий 2008 год. Лето.
Я тогда, только устроился работать спасателем. Меня прикрепили к водолазному подразделению. Пока учиться. А там…как карта ляжет.
Прошло с месяц, после моего трудоустройства. Ни одних ПСРов[27 - Поисково-Спасательные Работы] не было.
И вот вызов.
В одном из соседних курортных поселках, вчера утонул ребёнок. Был шторм и наше подразделение вызвали, только на следующий день. Водолазы собрались и выехали. Меня взяли, чтобы смотрел, учился, ну и в качестве шерпа, конечно же. Да я и рад был.
Пока ехали, я втихаря написал жене СМСку.
– Солнышко, я на ПСРы. Закончим, позвоню.
Почему втихаря? Не хотел, чтобы мужики подумали, будто бы я отчитываюсь перед женой. Это теперь мой ангел знает всё, куда я еду, что я буду делать. Возможно её переживания, обо мне, оберегают меня.
Ну, так вот. Приехали на пляж. Водолаз начинает собираться. Его одевают, подносят баллоны, надевают ласты, привязывают сигнальный конец. Я тогда охренел от количества разных шлангов, манометров, и т.д. Думал, пипец!!! Куда я попал!!???? Я же в этом всём запутаюсь, и помру в рассвете сил!!!!! Жесть!!!
Прошло какое-то время (мне показалось – вечность), и Юрка начал подъём.
Мальчишку нашли, вытащили на берег, упаковали в мешок, передали родным и полиции.
Мы отошли в сторону. Достали сигареты. Закурили.
Я позвонил жене, сказать, что всё закончилось. Муж жив – здоров и скоро мы вернёмся на базу.
Любимая, зная, какая я впечатлительная натура, спросила тогда: Зай, ты как? Как себя чувствуешь?
Жрать хочу – был мой ответ, после которого она поняла – всё нормально.
2008 год
Плотина (цикл историй)
История первая. «Пять часов, полёт нормальный»
2009 год. Лето. Первое Лето, в череде таких же, неспокойных, полных волнений, тревог, скорби и горя, Лет.
Мы летом, часто уезжаем с семьёй в деревню. Тихо. Прозрачный, кристально – чистый воздух. Свежий ветерок, спускающийся с ближайших гор, несущий в себе полный набор энергии и сил, живительной прохлады, заряжающий тебя возможностью пережить предстоящий знойный день очередного Лета.
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «ЛитРес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию (https://www.litres.ru/book/david-silich/zapiski-spasatelya-ili-istorii-nezheleznogo-cheloveka-kniga-1-64838857/) на ЛитРес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.
notes
Примечания
1
Пятнадцать метров (проф. сленг)
2
Снаряжение (проф. сленг)
3
Тетис-фирма по производству и продаже снаряжения для водолазов
4
гидрокомбинезон водолазный, сухого типа
5
Подводное течение (сленг)
6
горная болезнь, возникающая из-за недостатка кислорода при наборе высоты
7
Гидрокомбинезон водолазный, мокрого типа.
8
Люди, зеваки, собирающиеся посмотреть на какое-либо происшествие
9
Бог ветра (др.гр)
10
Бог морей (др.гр)
11
Необитаемый Телеуправляемый Подводный Аппарат
12
Один из ремней на водолазной подвесной системе, проходящий между ног водолаза.
13
Устройство для спуска и нагнетания воздуха из/в жилета компенсатора
14
Разновидность жилета-компенсатора
15
Шланг нагнетания воздуха из баллона в подкостюмное пространство
16
Катушка с тонкой прочной верёвкой. Крепится к чему либо, в начале движения, и позволяет быстро вернуться к месту начала маршрута
17
Катер серии БЛ
18
Маска, закрывающая всё лицо полностью и позволяющая разговаривать под водой
19
KMB-полнолицевая маска зарубежного производства
20
Дорожно-Транспортное Происшествие
21
Гидравлический Аварийно-Спасательный Инструмент
22
Аварийно-Спасательная Машина
23
Марка Российского ГАСИ
24
Башня освещения
25
Черепно-Мозговая Травма
26
Один из видов гидравлических кусачиков
27
Поисково-Спасательные Работы